见信好!
我们汇总了刚刚过去几天的新能源汽车的消息,详细如下:
特斯拉|马斯克
特斯拉价格再迎波动:Model 3 长续航四驱版海外降价
特斯拉宣布在美国市场将 Model 3长续航全轮驱动版售价下调 250 美元至 47490 美元,约合人民币 34.46 万元,增强了其市场竞争力。目前国内在售同款 Model 3 官方指导价为 27.19 万元,尚未明确是否会跟随降价。特斯拉 Model 3 以其性能和续航能力受到欢迎,搭载 78.4 千瓦时三元锂电池组,CLTC 工况下续航里程可达 713 公里。国内市场对特斯拉的调价通常会先于全球其他市场,但国内车型在美国工厂生产,因此此次降价是否会在国内实施还需观察。今年 4 月,特斯拉已经在国内市场进行了一次降价调整,6 月宣布 Model 3 高性能版销售,官方指导价为 33.59 万元。特斯拉 Model 3 在国内中型轿车市场表现出色,是唯一销量进入前十的新能源车型,年销量超过 13.2 万辆。
点评:在9月之前特斯拉在国内也有再次调价的可能。
新买特斯拉半年突然着火 车主:获得补偿得签保密协议
一名特斯拉Model Y 车主在车辆发生火灾后,特斯拉官方提出赔偿车内物品损失,但要求车主签署一份协议,其中包含删除事故相关资料的要求。车主对此协议内容感到难以接受,因为协议要求他删除发送给媒体的资料,而这点他无法同意。目前,双方尚未达成一致意见。
点评:如果没有协商一致,就要用公证权威的手段保护自己。
消息人士:马斯克计划向特斯拉表现出色的员工授予股票期权
马斯克宣布考虑为表现优异的员工提供股票薪酬,此前其 560 亿美元薪酬计划已获股东批准。据悉,特斯拉去年取消了绩效股票奖励,受降价影响利润率受损。特斯拉股价年初至今已下跌 25%,并预警销量将进一步减缓。
点评:特斯拉的股价虽然受到影响,但是他们依然是最赚钱的新能源汽车公司,给表现出色的员工发股票期权是必须要做的,又不是发不起。
岚图|华为
消息称岚图知音为品牌首款仅纯电车型:华为合作打造,对标特斯拉 Model Y
岚图品牌计划在三季度推出纯电家用 SUV 车型「岚图知音」,作为首款只推纯电版本的车型,其竞争对手为特斯拉Model Y。新车将在东风日产云峰工厂生产,搭载华为智能座舱和智驾系统,提供至少 6 个版本。外观采用最新设计风格,尺寸为 4725/1900/1636(1653)mm,轴距为 2900mm,定位中型纯电 SUV。动力方面,搭载不同功率的单电机或双电机。
点评:岚图是东风内部竞争的胜利者,相比赛力斯,起步更早,获得的内部资源更多,当时推出了一系列诚意满满的性价比车型,但是产品定义当时走了很多弯路。现在新车型搭载华为智能座舱,也算是亡羊补牢。
威马|吉利
新能源汽车技术秘密第一大案终审落槌,威马被判赔6.43亿元
历经6年,两次审理之后,国内汽车圈首例天价知识产权纠纷案终于落槌。日前,最高人民法院知识产权法庭称,近日审结了一起国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。该案原告为浙江吉利控股集团有限公司,其以“侵害商业秘密”的名义提起诉讼,被告方为威马汽车,索赔额高达21亿元。最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元。值得一提的是,这一金额创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。(每经网)
点评:很遗憾,威马现在已经没有赔偿能力。
丰田|卡罗拉
一汽丰田卡罗拉不到8万元,丰田车价格集体大跳水
一汽丰田官方微博发布消息,即日举行24小时限时特卖会。其中,紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起,限时综合优惠3万元;紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起,限时综合优惠4.3万元。此外,一汽丰田旗下的RAV4荣放、bZ3、bZ4X、亚洲龙等车型均有不同幅度的降价,降价区间从5.5万元—7万元不等。目前,一汽丰田旗下的车型,仅有普拉多的销售价格保持坚挺,实际售价与指导价相差不大。(证券时报)
点评:降价能够缓解销量问题,但是不能解决本质问题,本质问题是合资企业在售车型从车机、能源和体验上逐渐落后于本土车企。
产业|行业|乘联会
国家发改委回应欧盟对自华进口电动汽车加征关税:坚决反对
国家发改委新闻发言人李超今日在新闻发布会上表示,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果,实际是将调查工作武器化、政治化,打着公平竞争的名义破坏公平竞争,对此我们坚决反对。中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争,维护全球汽车产业链供应链稳定,我们希望欧方深思慎行,尊重基本经济规律和世贸组织规则,听取欧盟产业界呼吁,纠正错误做法,尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。(中国网)
国家发展改革委:欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场红利
国家发展改革委政策研究室副主任、委新闻发言人李超表示,我国新能源汽车的快速发展,关键在于顺应了客观规律,充分尊重市场竞争,坚持在开放中发展。数据显示,2022年至2023年,我国汽车工业重点企业研发投入分别增长了8.8%和16%,充分有序市场竞争,加速了企业优胜劣汰。同时,李超指出,中国积极欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场的红利。下一步,国家发展改革委还将会同有关方面,继续通过政策引导和规范监管等方式,营造公平竞争的市场环境,充分激发各类经营主体的活力,推动汽车产业转型升级和企业优化重组,提升技术创新和产业配套生产能力,加强国际合作,持续推动新能源汽车产业高质量发展。(中国网)
乘联分会崔东树:期待有新能源车下乡、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的改善措施
崔东树发文表示,2024年汽车生产需求平稳增长,社会消费预期持续改善,高质量发展扎实推进,汽车行业延续回升向好态势。2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车,2024年继续下降到32平米房/1辆车,房与车的销量对比关系稍有改善,较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压,车市需求相对低迷,作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品,近几年全国乘用车市场总体走势回暖,乘用车消费逐步改善。随着2024年的低基数影响下降,汽车消费增长压力仍较大,因此促进车市消费,落实车辆报废更新补贴和以旧换新政策意义重大。期待有新能源车下乡、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的改善措施,拉动购车消费促进经济增长。
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