中国首批L3级自动驾驶汽车开启规模化上路运行
12月26日下午，中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式规模化上路通行，本次上路车辆共46辆，它们是搭载L3级自动驾驶系统的长安深蓝汽车。（央视新闻）
小编点评：这是中国自动驾驶从“测试”迈向“规模化商用”的关键一步！46辆长安深蓝L3车型上路，不仅标志驾驶责任开始向“系统”转移，更给重庆市民提供了网约车体验机会。限定场景（内环快速路、拥堵路况≤50km/h）既保障安全，也为后续积累真实道路数据、完善规则奠定基础，中国智能驾驶“第二曲线”正式提速！
睿创微纳：红外产品已在滴滴与广汽埃安联合打造的全球首款前装量产L4级Robotaxi车型上搭载
睿创微纳在互动平台表示，公司的红外产品已应用于乘用车、商用车领域，在高阶自动驾驶层面，公司的红外产品已在滴滴与广汽埃安联合打造的全球首款前装量产L4级Robotaxi车型上搭载，公司也在积极的、持续的和其他业内主流的主机厂、Tier1、自动驾驶等厂商开展联合研发和推广。
小编点评：睿创微纳这波直接把红外技术变成了高阶自动驾驶的“安全刚需”！其红外产品能在黑夜、雾霾等极端场景精准感知，100米外就能识别风险，刚好补上激光雷达和摄像头的短板。搭在滴滴L4级Robotaxi上，既证明技术成熟度，也为后续和更多车企合作铺路，中国车载红外前装市场95%的份额果然不是白拿的！
智己汽车发布内部信，12月首次实现全成本口径盈利
智己汽车在成立五周年之际，发布致全体员工的内部信，回顾了2025年的发展成果与2026年的规划。内部信中指出，智己汽车在2025年实现了季度销量连续环比增长，连续四个月销量突破万辆，并在12月实现了公司“首次全成本口径盈利”。展望2026年，智己汽车表示将继续以“品牌向上+技术突围”为核心方向，具体计划包括加速线控底盘量产落地、推动L3级自动驾驶的规模化应用、持续完善产品矩阵以及扩大海外市场布局。（新华财经）
小编点评：智己这波“五年磨一剑”太提气了！作为第四家盈利的新势力，12月全成本口径盈利（覆盖所有直接、间接甚至潜在成本），比常规盈利更有含金量，证明其成本控制和商业模式真的跑通了。后续线控底盘、L3落地+海外扩张，再加上上汽体系赋能，大概率能从“月度盈利”迈向“持续盈利”，给高端新势力树立了“技术派也能赚钱”的榜样！
小鹏汽车在12月与毛里求斯合作伙伴达成战略合作，正式进入毛里求斯市场。
小编点评：小鹏这步“中东非布局”走得很聪明！毛里求斯虽小，但作为非洲东南沿海的交通节点，不仅能试水新兴市场需求，还能借当地逐步完善的充电设施打基础。继卡塔尔之后再进毛里求斯，既分散了国内市场竞争压力，也为后续辐射非洲其他国家铺路，智能化技术+本地化渠道，说不定能在当地新能源市场抢占先发优势！
丰田汽车已开始通知零部件供应商，预计在美国混合动力汽车需求强劲的情况下，丰田汽车2026年的汽车产量将超过1,000万辆。
小编点评：丰田这是要在混动领域“加码冲量”了！美国市场混动需求旺，2026年产量超千万辆，既体现其对混动技术的信心，也暗含应对纯电市场竞争的策略——用成熟混动巩固基本盘，再慢慢推进纯电转型。不过千万辆目标对供应链稳定性要求极高，后续能否应对芯片、电池等资源波动，还要看其供应链管理能力。
特斯拉FSD v14首次通过“物理图灵测试”。
小编点评：特斯拉这波直接把自动驾驶“拟人化”水平拉到新高度！FSD v14通过物理图灵测试，意味着其操作逻辑、决策反应越来越接近人类老司机，连复杂路况下的“预判式操作”都能拿捏。这不仅是技术突破，更给行业提了个醒：高阶自动驾驶的竞争，已经从“功能有无”转向“体验优劣”，后续其他品牌大概率会加快算法迭代，智能驾驶“内卷”又要升级了！
